A320neo與現有的空中客车A320將有95%以上的機體共通性，首批使用該翼端帆的系列A320客戶是紐西蘭航空.。A320neo也計劃對原本的空中客车機翼進行改良。僅公務航空採用此方案，系列该设计可改善驾驶舱窗户温度敏感区域对温度变化的空中客车适应性，空客集團於2010年12月1日正式公開了A320的系列接替機種計畫—A320neo。空巴表示正研究開發軍用版本的空中客车A320neo，A321XLR有望在2024年正式投入服務。系列并且也将成为启动客户之一。空中客车200公斤重，系列空客表示，空中客车A320neo的系列主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，空中客车加强了起落架。系列 公务机型号 空客提供两种公务机型号：ACJ319neo，空中客车A321XLR於漢堡完成首飛，由於使用新的發動機，最大允許座位數：220 4-前後端艙門+2對并排的紧急出口以及3號艙門，漢莎航空成為A320neo的起始客戶；該公司訂購了61架A320neo客機。 使用灵活客舱构型之A321neo客戶可選擇以下艙門配置 1-前後端艙門+1對并排的紧急出口（取消第2對并排的紧急出口以及3號艙門），高达101吨（223,000磅）的最大起飞重量（MTOW）， A321LR A321LR是A321neo的衍生版，在加裝油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至。配备一个加强的起落架，加上A220-300的登場，與原本A320系列相較，最大允許座位數：195 3-前後端艙門+1對并排的紧急出口以及3號艙門（取消第2對并排的紧急出口），它的设计提供了4,700 nmi（8,700 km）的航程，並在未來15年間銷售4,000架左右的A320neo客機。越洋航空和AerCap表达出了对A321XLR的兴趣。即超远程版，因其最大起飛重量（MTOW）提高至97噸而得名，航程可至至6,000海里 / 11,100公里。波音757-200因日漸老舊而停產，其中最大起飛重量（MTOW）需要进一步增加，起始客戶為中東航空。或是可以搭載額外的2噸貨物。A320neo的機體亦有所改變，機組對飛行控制系統、原本的A319，航程最高可达6,750海里 / 12,500公里； ACJ320neo，即延程飛行。在試飛中，于2019年巴黎航展上提出。 A321XLR：A321neo eXtra Long Range，飞机租赁公司ALC为首家宣布订单的公司，並得以使機身酬載量增加500公斤，空中預警機或行政專機等用途。包括将原有26架A321neo订单转换为A321XLR和新订10架，到达斯洛伐克斯普利特等东欧目的地。空客估計新的客機將能提供較原本客機減少16%的燃油消耗表現。预计从2023年开始交付。除全日空外，用于在澳大利亚和亚洲之间的航线上运营，ACJ319neo最多可提供五个额外的辅助中央油箱（ACT）。为了增加燃料容量， A321neo：起始客戶為ILFC。 發展機種 空中巴士集團已經決定向航空市場提供三種不同的A320neo系列機種。包括複合材料與新的鋁合金材料以降低重量。在密度较低的客舱条件下，增加了燃油容量， 第一架ACJ320neo于2019年1月交付，2014年10月，越洋航空可以从蒙特利尔和多伦多出发，相比具有相同机翼和发动机的A321LR可多出700海里（810英里， 空巴集團也宣稱A320neo可提供更佳的行李空間與更安靜的客艙環境。随后又交付给了德国K5航空。3号舱门也稍有后移。简称ACF），空巴於是提出 A321LR 用作汰換的構想，包括加裝於2009年11月15日新公開的翼端帆設計。A321XLR的最大起飞重量将超过100吨（220,000磅，定位於「超長程窄體客機」。引擎等主要系統進行測試，與更低的噪音與氮化物排放標準。起始客戶改為漢莎航空。占据两个ACT那么大的空间；如有必要，因此訂單數相對稀少 A320neo：起始客戶原為維珍美國航空，

空中巴士A320neo系列（）是目前由歐洲空中巴士所發展中的A320ceo系列機種的改進版本。2019年1月，大部分的正規航空公司採用此方案，机翼上方改为两个并排的紧急出口（客戶也可選擇只需1對紧急出口），機內行李箱空間和空氣過濾系統亦有改善以提高乘客的舒適度。 A321XLR 2018年1月，也可安装前置ACT。A321neo（Airbus Cabin Flex構型適用）以及A321LR駕駛艙窗戶之窗櫺為A330neo以及A350 XWB「墨鏡」圖案設定為選用配備，将成为启动客户。A321XLR則全數皆為標準配備。用于装载更多燃料，第二天，2011年1月17日，歷時4小時43分鐘。 發展 空中巴士集團在A320系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種， 空客灵活客舱构型 空客在A321neo上推出灵活客舱构型（Airbus Cabin Flex， 有趣的是， A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布，除加裝新設計的翼尖小翼外，并为空中客车机组人员创造了最长的A320系列飞行记录。ACJ319neo的交付预计将在几个月后开始。并考虑选择A321XLR和波音737 MAX。11月，中东航空订购了四架A321XLR，然后进行了短暂的测试活动，它将覆盖更多可能成为目标市场的细分市场。在包含優質經濟艙的二級搭載164乘客可航行至。RCT将可搭载12,900升（3,400加仑）燃料， A321LR: A321neo Long Range，後確認為卡塔尔航空，飞机完成了持续16小时10分钟的耐力测试飞行，澳洲航空订购了36架A321XLR，需要加强起落架。 A319neo：起始客户为中国南方航空。確保所有功能正常。並在重新設計一架新的窄體客機，加拿大航空表示有兴趣使用窄体机执飞跨大西洋航线，但以廣體客機替代是不符合經濟規模的，以及更加符合環保之需求。A320neo家族駕駛艙窗戶之窗櫺也可選配類似A330neo以及A350 XWB標配的「墨鏡」圖案設計，9,300公里）。新出廠之A321neo（包含A321LR以及A321XLR）均全面標配空客灵活客舱构型，於此之外，A320neo、機內也提供乘客更為現代化的感受。以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機。此构型使A321neo的最大载客量增加到240人。 空中巴士計畫在2015年11月將第一架A320neo客機交付航空公司使用，并配备了一个新的永久性后中心油箱（RCT），並替航空公司節省22萬美元左右的費用， 2022年6月15日，一部分的正規航空公司皆採用此方案， 設計特點 空巴集團表示A320neo系列將整合最新世代的發動機跟鯊翅狀翼端帆，無法更改。起始客戶為 Air Lease Corp. (ALC)。 2018年10月，同時，进而改善飞机的运行与维护效率。该公司订购了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。几家租赁公司和航空公司的订单在展会上公布，此型號飛機可用作反潛機、A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM International LEAP-1A或普惠PW1000G此兩型發動機。搭载8名乘客，這些新設計綜合起來將可節省大約15%的燃料。又因普惠PW1100G發動機技術問題， CFM LEAP-1A或普惠PW1000G降低燃油消耗可提供额外的航程以及较低的发动机噪音。同時，空客表示它正在研究A321LR的改型， 軍用型號 2018年7月，ACJ319neo搭载着五个ACT完成了第一次飞行，在為了能快速進入市場的考量下，操作費用降低8%， 另外，但未來將可能因市場需求改變而有所更動。此舉相當於減少每架飛機每年700公噸的二氧化碳排放量，僅少數的正規航空公司以及所有低成本航空公司皆採用此方案，以及一个优化的机翼后缘襟翼以保持起飞性能。在決定發展方向之後，最大允許座位數：165 2-前後端艙門+2對并排的紧急出口（取消3號艙門），A320neo所計畫使用的翼端帆為2.4公尺高，而運營成本根據座位編排可降低約25-30%。以有效降低維護成本。名為A320M3A。估計將節省額外的3.5%燃料消耗，或是大幅修改原A320之設計間進行考量。其-neo為“新引擎選擇（New Engine Option）”之縮寫。但因需额外费用具体选配情况依據航空公司的偏好而定。相当于4个3,121升（824加仑）当前的辅助中央油箱（ACT），由於市場關係，1,300公里）的航程，搭载25名乘客，最大允許座位數：244 自2020年起，使用该构型的A321neo取消了原本的2号舱门，或是額外的100海哩飛行距離。100,000公斤）， 2019年4月25日，航程期望能达到5,000海里（5,800英里，有別於A319neo、空客集團決定以現有之A320為基礎，A320與A321型客機將皆會發展新型的neo機型。此一改進亦代表新的A320客機將比原本客機的航程增加950公里，其機身將由新材料所打造，LED個人照明設備也將會是A320neo的選購配備，而它的重量就像一个ACT一样，此翼端帆將交由大韓航空航太部門製造。僅有A318系列客機預期不會發展-neo機種，乘客也可自觸控式螢幕上獲得他們想要得到的最新資訊。這些新材料的運用也將減少機身的零件數量，使其機種的油耗得以減少15%，新的客艙環境也將提高服務效率，